Чтобы продолжать летать, российские авиалинии ищут запасные части

Джеймс Дисальваторе

23 мая 2023 г.

Согласно расследованию Харона, российские авиакомпании импортируют детали и оборудование западного производства через посредников в третьих странах, чтобы обойти международные санкции и экспортный контроль. До вторжения России в Украину российские авиакомпании напрямую приобретали запасные части для своих самолетов у таких производителей, как Airbus, Boeing и Safran.

Подробное изучение имеющихся таможенных данных Харона показывает, что в период с февраля 2022 года по февраль 2023 года российские авиакомпании импортировали товаров почти на 14 миллиардов долларов США. Эта цифра более чем в пять раз превышает показатель предыдущего года, когда импорт оценивался почти в 2,4 миллиарда долларов США.

После первоначального введения санкций после вторжения в Украину две кыргызские компании, ООО «Карголайн» и ООО «АККА Авиационные услуги», быстро стали заниматься продажей в Россию авиационных комплектующих западного производства. С тех пор обе компании поставили российским компаниям гражданской авиации детали на сумму около 11 миллионов долларов США, произведенные Airbus, Boeing, Honeywell и другими, внесенные в список запрещенных лиц (DPL) Министерства торговли США, согласно обзору торговли Харона. данные.

Компании демонстрируют красные флажки, определенные правительством США как индикаторы возможных нарушений экспортного контроля. Компания Cargoline была основана в марте 2022 года, всего через месяц после начала войны на Украине, и начала поставлять российским авиакомпаниям авиационную технику западного производства на миллионы долларов, подлежащую экспортному контролю. На сегодняшний день у ООО «Карголайн» отсутствует веб-сайт или какое-либо присутствие в Интернете.

ООО «АККА Авиационные услуги», действующее как минимум с 2008 года, предоставляет наземное обслуживание чартерных рейсов в международном аэропорту «Манас» в Бишкеке, Кыргызстан. По данным торговли, с сентября 2022 года компания начала поставки авиационных запчастей в Россию.

Аэрофлот, крупнейшая российская авиакомпания с парком из 179 самолетов по состоянию на май 2023 года, с 2022 года также использует посредников из третьих стран для импорта западных комплектующих, сообщается на его веб-сайте.

С марта 2022 года по февраль 2023 года базирующаяся в Дубае компания ATS Heavy Equipment отправила более 800 партий авиационных запчастей западного производства авиакомпании «Россия» — дочерней компании Аэрофлота, на которую распространяется экспортный контроль США и санкции Великобритании. Анализ торговых данных показывает, что компания не отправляла какие-либо грузы в Россию до марта 2022 года. На сайте компании указано, что она также обслуживает другие крупные авиакомпании Ближнего Востока и Европы.

Более широкое влияние санкций и экспортного контроля на российскую гражданскую авиацию

После вторжения в Украину в феврале 2022 года западные страны ввели санкции и экспортный контроль, которые напрямую затронули российские коммерческие авиакомпании. Европейский Союз запретил российской гражданской авиации доступ в свое воздушное пространство и запретил экспорт запасных частей и услуг для самолетов, принадлежащих или эксплуатируемых Россией. Вскоре после этого крупные авиапроизводители заявили о приостановке продаж запчастей в Россию. В апреле 2022 года США инициировали запрет на экспорт для российских авиакомпаний, а в мае 2022 года Великобритания ввела санкции в отношении «Аэрофлота» и других российских перевозчиков.

Следовательно, российские авианосцы столкнулись с серьезными проблемами при обслуживании и ремонте своих самолетов, что привело к хорошо задокументированным трудностям. В 2022 году появились сообщения о разборке самолетов на запчасти, а в декабре постановление правительства России узаконило эту практику.

Аэрофлот, в свою очередь, в основном эксплуатирует самолеты Boeing и Airbus. Единственный самолет российского производства в его парке использует двигатели совместного франко-российского предприятия, которое прекратило свою деятельность и впоследствии было отрезано от дальнейших поставок запасных частей в марте 2022 года. В апреле 2023 года Аэрофлот прибегнул к отправке Airbus в Иран для обслуживание осуществляется авиакомпанией Mahan Air, находящейся под санкциями США.